昆柳龙直流工程首台柔性直流变压器抵达换流站，经历20天跨越2740公里，完成运输作业，标志着工程主设备到货工作全面拉开序幕。乌东德电站送电广东广西特高压多端柔性直流示范工程（昆柳龙直流工程）正式投产送电，较原计划提前半年。
乌东德电站送电广东广西特高压多端直流示范工程(以下简称“昆柳龙直流工程”)首台变压器抵达惠州龙门换流站，经历20天跨越2740公里，完成运输作业，标志着工程主设备到货工作全面拉开序幕。
这是6月9日拍摄的乌东德电站送电广东广西特高压多端柔性直流示范工程云南送端昆北换流站（无人机照片）。新华社发（李品 摄）
昆柳龙直流工程是南方电网公司建设的世界上容量最大的特高压多端直流输电工程和首个特高压多端混合直流工程。变压器作为工程核心设备，连接的换流阀侧电压等级最高为±800千伏，是目前世界上电压等级最高、容量最大的柔性直流变压器。
昆柳龙直流工程计划2020年投产送电，2021年全部建成投产。工程采用±800千伏三端混合直流技术，输送容量800万千瓦，线路全长1452公里，途经4省区15市州。该工程采用运行更为灵活的多端直流系统，突破了常规直流对受端电网系统影响较大的瓶颈，控制灵活，能够快速响应电网状态变化，支撑电网安全稳定运行。该工程不仅可促进广东、广西用能结构向清洁化转型，还可依托工程提升我国技术装备水平，带动我国大容量柔性直流关键设备的自主研发，提升我国电力装备的国际地位。
此台变压器的运输历时20天，里程共计2740公里，10月11日从河北秦皇岛研制完成出厂后，先经2公里公路运至码头，然后装船从海上运输2530公里至广东惠州大亚湾，最后再通过公路运输208公里，抵达龙门换流站。
工程项目业主方超高压公司物流中心相关人员介绍，广东惠州公路段是运输难度最大的路段。在此路段，变压器采用桥式框架车运输，车组全长85米、宽高均为5.1米，体型重量巨大。其间，车辆经过市区、县城、乡镇道路以及多段高速公路，跨越桥梁159座，路况复杂、车流量大。变压器对运输质量要求极高，不允许车辆有激烈的冲撞和刮蹭。因此，车辆只能慢速行驶，时速一般控制在每小时10—20公里。
这是8月12日拍摄的乌东德电站送电广东广西特高压多端柔性直流示范工程广西受端柳北换流站。新华社发（邓云天 摄）
为了确保运输安全顺利，当地路政、交警部门组织人员、车辆全线执勤，疏通沿途车辆行人，创造良好的设备运输环境。正式运输前，运输团队专门开展了一次同路线模拟运输，证实了运输方案可操作性和完善性。年初以来，运输团队开展实地调查，研究不同时段和路段的车流量状况，制定周密的运输方案，并对沿线建筑桥梁进行多项改造加固。
“市区早高峰车多人多，我们凌晨出发，高峰前通过市区。村里路窄，一旦有车辆通过，大车不好走，所以选择晚上进村，那时候车少。”超高压公司物流中心大件运输配送专责蔡伟龙介绍，“什么时段运到哪里都计划准确。”
为保障首台变压器顺利进站就位，工程施工方广东电网能源发展公司现场项目部土建施工、变电安装和机具物资运输等技术队伍提前协同规划、统筹部署，及时完成基础交付、进站道路拓宽和修整等工作。
首台变压器到站后，工作人员将进行安装作业。据了解，龙门换流站共14台变压器，正陆续以同样的线路和方式进行运输。整个昆柳龙直流工程另有云南昆北、广西柳北2个换流站，需通过海上船舶及陆上铁路、公路联合运输方式运输变压器42台。
乌东德电站送电广东广西特高压多端柔性直流示范工程云南送端昆北换流站进行灯光测试（无人机照片，6月9日摄）新华社发（李志杰 摄）
乌东德电站送电广东广西特高压多端柔性直流示范工程（昆柳龙直流工程）正式投产送电，较原计划提前半年。
昆柳龙直流工程由南方电网公司投资建设，是国家西电东送重点工程，也是世界第一条800千伏特高压多端柔性直流工程，创造了19项电力技术的世界第一。作为世界第七大水电站乌东德水电站的主要送出“大动脉”，工程从云南出发，跨过1452公里的高山河湖，把电站丰沛的水电分别送往广东和广西的用电负荷中心，预计每年送电330亿度，有效解决“十三五”末及中长期云南水电消纳问题，有效促进节能减排和大气污染防治，为满足“十四五”和后续粤港澳大湾区经济发展用电需求奠定坚实基础。
昆柳龙直流工程起于云南昆北换流站，落点在广西柳北换流站和广东龙门换流站，途经云南、贵州、广西、广东四省区，于2018年12月开工建设，总投资242.49亿元。工程投运后，云南西电东送通道能力达4540万千瓦，跨省区送电能力居全国首位，将促进云南绿色能源在更大范围优化配置，对推动绿色发展、创新发展、区域协调发展具有重大意义。
